商用车市场简讯第133期
发布时间：2012-09-20 17:23:54 浏览量：4902次
新 闻 概 要
1.新版国标出台实施 缓速器企业热情遭遇冷遇
2.IAA快讯:皆可博展示两项新技术HPD与VVA
3.IAA快讯：斯堪尼亚推广新动力和人性化
4.“购岛”致日货受抵制 自主高端皮卡热销
5.比亚迪云南建新厂 新能源车销售明年发力
6.市场预期看跌 大众考虑在华建卡车合资企业
7.东风扬子江客车打入泰国市场
8.上汽集团大客车战略合作项目落户胶州
9.湖南怀运全更换宇通“安节通”系统 实现“双合规”
1.新版国标出台实施 缓速器企业热情遭遇冷遇
自2012年7月初至8月底，全国14个省市地方政府先后发布关于本地工业、投资、消费等方面的拉动性规划；规划累计投资超过12.8万亿，被成为新"四万亿"地方版刺激计划。但钱从何处来、用到何处去，一时间各媒体对计划齐发质疑之声。然而无论各地计划如何、执行效果如何，对于目前惨淡萎缩的卡车市场现状来讲终究是利大于弊。
经济刺激计划纷纷获批 卡车应用市场逐渐打开
各地领导班子逐渐敲定、新政府即将交接的前夕，在一片求维稳声的环境中各地方政府纷纷抛出如此大规模的经济刺激计划肯定得到了更高领导层的授意。随后，这一猜测得到证实。部分项目得到主管部门批复：9月5日，国家发改委先后审批核准了25个轨道交通和铁路干线项目;9月6日，国家发改委又审批通过了13处公路工程项目和7处港口工程项目，其中公路总长度超过了2000公里。据不完全统计，上述项目的总投资规模超过1万亿元。
大搞城市轨道及公路交通建设等基础建设项目将会直接拉动工程车的销量。，而对于钢铁、水泥的需求将间接起到提升牵引车、载货车的使用需求。再看部分城市关于"改善环境的规划"，直观效果是提升当地的人文和居住条件，然而后续影响将更多地作用于房地产领域，近些年地方政府通过大搞基建与环境从而拉动本地地价升值、吸引大规模房地产投资的案例也不在少数。综上，政策的相继出台对于卡车市场环境是十分有利的，但是何时能够起到显著地影响效果还需要看政策的执行力度与速度。
据中国卡车网分析师龚雨楠评论称：地方版的"四万亿"投资，属于一个"招商版"的蓝图，只要中央政府允许，资金将来自民间更多，至于资金来源，渠道应该是更多方面的。重卡市场是否因此而动，需要政策明朗。
2.IAA快讯:皆可博展示两项新技术HPD与VVA
在今年的汉诺威车展上，皆可博展台展示了两种全新技术：高功率制动器（HPD）和可变气门驱动（VVA）技术。
HPD是High Power Density的简称，意为高功率的发动机制动技术，该技术能够使制动效率达到正功率的150%。与压缩释放技术相比，在低速转速时可以提供超过2倍的制动功率。该技术也为皆可博打破了发动机制动功率的新记录。皆可博在12-13升发动机额定功率下可达到620马力（462千瓦）的制动功率。
另一项新技术可变气门驱动（Variable Valve Actuation，简称VVA）通过精密气门驱动和控制系统，帮助车辆实现高性能、省油和低排放的目标。这个系统灵活适用于各类配气机构。
这次展出皆可博还特意带来了中国市场的几款产品排气蝶阀泄气式制动器，另外还有欧美市场比较成熟的DAF和戴姆勒的制动器产品。
今年3月，大众汽车曾表示可能考虑不再延长同戴姆勒的合作，不会研发Crafter面包车的后继型号。外媒认为原因是去年11月大众收购了曼卡车，自身商用车技术实力得到提升。
3.IAA快讯：斯堪尼亚推广新动力和人性化
本次汉诺威车展所展出的斯堪尼亚发动机9升系列共有4款，其中2款采用SCR和2款采用EGR+SCR技术，还有2011年推出的两款13升的发动机。IAA展出的欧6标准的直列发动机，包括从5缸250马力到6缸480马力。
城市物流系列展出了一款P280带货箱尾板的中卡。以及垃圾运输车采用低底盘，低入口设计，方便垃圾的运输与倾倒。
对于斯堪尼亚的天然气卡车其底盘两侧分别布置CNG与LNG，斯堪尼亚天然气卡车的燃料箱都分别放置在底盘两侧而不是同国内一般放置在驾驶室后面，这种全新的的设计首次出现在车展上。
此次斯堪尼亚还首发推出了off road G440自卸车车型，它最大的特色是货箱可以朝后面、左面、右面，这三个方向进行翻转。
斯堪尼亚推出了一系列的服务，用来支持司机和车队管理者的工作。现在欧洲斯堪尼亚的黑匣子已经作为标配。无论是现在还是未来，这个“黑盒子”提供灵活的平台，确保对驾驶员和车队管理者提供最大的支持。
此次斯堪尼亚服务还推出了“scania prent”租赁服务，租赁服务项目的宗旨是减少客户公司运营风险与成本。租期的限定也比较灵活，最短一天，最长2年。这体现了斯堪尼亚对于客户服务的灵活化与多元化。
4.“购岛”致日货受抵制 自主高端皮卡热销
下半年以来，日本购买钓鱼岛事件持续发酵，终于在近日被推向高潮，国民抵制日货情绪空前激昂，各品类日货在中国市场受到强烈冲击，而日系车首当其冲。据相关部门统计，8月下旬开始日系车销量出现下滑，九月开始下滑趋势明显，很多日系车专卖店门庭冷落，甚至主流媒体上的广告也难觅日系车的踪影。
全面抵制日货的浪潮，激起国民对国货的青睐，自主品牌汽车的销售大幅度回暖。不仅乘用车，皮卡市场自主品牌的增长也掀新高。相关市场数据显示，九月份自主品牌的高端皮卡增量显著。记者从中兴汽车拿到的一手数据显示，中兴汽车威虎系列九月份上半个月销量大幅提升，同比增长55%，很多专卖店出现供不应求现象。
5.比亚迪云南建新厂 新能源车销售明年发力
明年比亚迪的新能源车将集中发力，已有至少1000台国内订单和1000台国外订单将于明年交付。
在国内自主品牌中以新能源见长的比亚迪，仍然在此领域拥有鸿图大志。9月12日，谈及比亚迪未来发展脉络，比亚迪某位高层向《国际金融报》记者透露，明年比亚迪的新能源车将集中发力，已有至少1000台国内订单和1000台国外订单将于明年交付。另外，比亚迪在天津、云南的新能源车生产基地的发展模式，“有望继续推广到全国”。由此，比亚迪可能将迎来新一波的增长机遇。
比亚迪正计划把在此前天津设新能源基地的模式在全国范围内推广。在未来，比亚迪会视自身的发展规划与市场需求，逐步加大规模和数量。
7月29日，比亚迪与天津公交集团合资组建天津市比亚迪汽车有限公司。这是继西安、深圳、长沙之外，比亚迪在国内的第四个生产基地，也是除长沙外比亚迪的第二个新能源客车生产基地。但天津仅仅是比亚迪扩张计划的开始。
9月5日，比亚迪又迅速地与云南省投资控股集团有限公司签约战略合作协议，拟在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。
2011年，比亚迪旗下的新能源汽车——F3DM双模混合动力车、E6纯电动轿车和K9纯电动客车的销量共计1200余辆，占总销量的0.3%。不过，随着今年6月底国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》正式发布，先行一步的比亚迪可能获得更多蛋糕，因此其更是坚定了新能源之路。
值得注意的是，比亚迪率先关注和投入的新能源细分市场并不是私家车市场，这在比亚迪看来还远未成熟，而是既便于统一管理又有良好示范作用的公共交通领域，深圳就是它的第一个试点。
但比亚迪显然不会满足于此。据业内人士估计，目前电动公交市场规模将达1.36万亿元。未来，这个市场还将扩大。
9月17日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合下发通知明确，将混合动力公交客车推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
比亚迪对此虎视眈眈。在比亚迪的新能源汽车规划中，公共交通领域是其重点开拓的领域，也是比亚迪的一张“名片”。在上述新能源车试点范围扩大之后，比亚迪或将迎来新的增长机遇。
6.市场预期看跌 大众考虑在华建卡车合资企业
9月17日，据德国《法兰克福汇报》报道，大众汽车集团商用车业务执行董事利夫·奥斯特林表示，为应对业务下滑的颓势，大众将考虑在中国组建卡车合资公司，以推动在华业务增长。对此大众中国相关人士表示，目前中国方面还没有该合资计划的消息。
奥斯特林表示，“在中国市场，我们预期相比去年将大幅下跌，销量约将同比减少25%。”他表示，在重卡方面，大众打算增加进口和建立合资公司两条途径来加速大众商用车业务在华扩张。
目前，大众商用车T5已经在大众进口车销售，而集团旗下的曼卡车已经于2009年同中国重汽集团建立了合资公司。根据协议，双方将在中国合作生产TGA卡车，然而至今相关产品仍未能批量投入市场。大众若要再在华合资生产卡车的话，很可能是通过斯堪尼亚来实现。
7.东风扬子江客车打入泰国市场
2012年9月20日，刚刚在泰国曼谷落幕的2012广东和武汉产品的展览会上，由东风扬子江打造的天然气旅游大巴，现场收获15台订单。
该车为CNG清洁能源车。为了迎合泰国的旅游风格，展会现场的几台新能源客车车身上，都喷涂了泰国风味“彩妆”。东风扬子江技术人员介绍，为了能适应泰国高盐碱度、高温湿热的气候，车身漆面都采用了硅烷陶化电泳工艺，防腐性更强。
泰国商务部国际市场发展处处长表示，目前已有大量的扬子江城市巴士在为曼谷市民服务，而未来希望扬子江客车能以曼谷为基地，将相关产业扩展到泰国清迈等其他城市。
据统计，东风扬子江近年来已相继出口BRT公交、旅游大巴500台，产品远销孟加拉国、泰国、缅甸、秘鲁等多个国家。
8.上汽集团大客车战略合作项目落户胶州
2012年9月19日，青岛市-上汽集团大客车战略合作项目启动暨胶州市人民政府与上海申沃客车有限公司战略合作框架协议签约仪式在府新大厦举行。
按照协议，上汽申沃将在目前已有的青岛申沃客车有限公司的基础上，进一步深化合作，投资15亿元在胶州市建设上汽申沃客车有限公司总部、研发中心、新能源汽车研发基地和生产基地，加速推进电动商用车产品的研发和生产。预计项目建成后，每年可生产5000台中高档客车，年销售额达40亿元。
9.湖南怀运全更换宇通“安节通”系统 实现“双合规”
最近一两年，车联网风靡业界，各个品牌的车联网产品“你方唱罢我登场”，着实热闹了一番。然而后来，这些产品遭遇了一个致命缺陷：由于任何一家客运企业不可能单一购买某一品牌的客车，而目前国内各客车企业的车联网产品不能兼容，结果是一家客运企业要安装N多个品牌的车辆网产品，既浪费巨大又难以管理。
如今，这个缺陷已经被弥补。去年9月，湖南怀化公路运输集团有限责任公司（简称怀运集团）决定将808辆多个品牌的长途客车，一次性全部安装、更换宇通“安节通”智能运营系统，并于今年7月25日通过验收，目前上线率达到95%以上，在业界引起不小轰动，怀运集团由此成为客运业车联网应用的“标杆企业”。
这个项目创造性地将GPS、CAN总线、GPRS等技术融合，参照新的行业标准，与怀运集团营运管理经验结合，并在长途客运实践中应用，使“安节通”系统成为贯穿怀运集团管理的纽带。项目共投入500多万元，对集团现有808辆不同品牌的长途客车全部安装、更换宇通“安节通”，如此大规模地安装、更换同一品牌的车联网产品，在业界尚属首例。
谈到选择宇通公司的原因，他给出了4点理由：“第一是合规性，宇通联合体有明显优势，而且宇通承诺‘不进入合规目录，宇通承担所有损失，并赔偿怀运集团50万元’，值得相信；第二是品质，宇通是业界龙头企业，产品品质没说的；第三是资金，宇通的报价我们觉得合理，能接受；第四是信任，我们与宇通公司合作多年，对他们的信誉和实力比较了解。”
