新闻概要
1.或12月份上市 北汽C70G新车谍照再曝光
2.配2.4L/2.0T动力 北京现代新胜达定妆照
3.预售价10万元起 莲花L5GT广州车展上市
4.自主新能源新军 荣威E50电动车今晚上市
5.恶补SUV短板 长安福特“1515计划”突围
6.东风日产第400万辆整车下线 将导入新技术
7.SUV小型化渐成趋势 昂科拉掀起车市新热潮
8.青年莲花改组销售团队 国产世爵两年后发布
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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北汽基于萨博9-5平台打造打造的C70G已经定名为“绅宝”，并极有可能于12月底在国内上市，日前这款车的谍照再次被曝光了出来。
北汽C70G的外观设计借鉴了诸多时下流行的设计语言，包括镀铬前中网、开口很大的前部下进气口和LED日间行车灯等设计都让C70G拥有了不错的视觉效果。根据目前得到的信息看，北汽C70G的长宽高分别为4861*1820*1462mm，轴距为2755mm。这样的数据在时下国产中型车市场中并不算优异。 动力方面，北汽C70G将搭载三款发动机，分别是最大功率177马力的1.8T发动机、最大功率204马力的2.0T发动机和最大功率250马力的2.3T发动机。与发动机匹配的是5速自动变速箱，虽然这款变速箱依然源自萨博，但是现在6速自动变速箱已经成为了主流，5速自动变速箱多少显得有些寒酸，同时也让人对其燃油经济性产生了担忧。
日前，我们获得了一组北京现代新胜达的申报图，同时还有更多的新车信息曝光。据悉，国产新胜达将有2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力车型推出，新车预计将于广州车展首发。
据申报信息显示，国产新胜达的车身尺寸长宽高分别为4725*1880*1675mm，轴距为2700mm。从车身尺寸看，新车的长度比进口版的4690mm要略长一些。 从动力信息看到，新胜达匹配2.0T涡轮增压发动机和2.4L自然吸气发动机，最大功率输出分别为245马力和189马力。2.4L发动机匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱，与2.0T发动机匹配的仅有6速自动变速箱。 从配置来看，新车配备了全景天窗，但目前还不清楚是不是标配。类似于安吉星系统的现代BlueLink系统可通过车内后视镜上的三个按键操作，三个按键功能从左到右依次为显示菜单上的服务选择、道路救援并发送GPS数据、紧急时刻与客服中心连接功能。 根据原来消息，北京现代新胜达将于11月底的广州车展首发并于12月份上市。上市后，这款车将竞争对手锁定为汉兰达以及锐界。
随着2012广州车展的到来，莲花汽车已确定旗下参展的车型。其中，此前北京车展上亮相的莲花L5GT确定将在广州车展上正式上市。预计售价将比莲花L5 sportback略高，约10万元起。
莲花L5GT继续沿用了莲花L5的运动掀背式设计，相比莲花L5来说，L5GT主要是外观部分作出改变，增加了运动的元素，更具个性和前卫。首先，L5GT整车前脸采用了“一”字型横向进气隔栅，加上倒梯形镀铬前下隔栅，呈现出夸张的“大嘴”造型。前大灯采用了熏黑的设计，这些都是塑造运动感的设计手法。 莲花L5GT车身尺寸与莲花L5相差不大，它的长、宽、高分别4640mm/1750mm/1466mm，轴距为2670mm。莲花L5GT的尾部变化并不大，只是排气管采用了与L5不同的方形设计，并且由原版的单排气变为更有跑车风格的双排气。 莲花L5GT内饰较L5有较大变化，一改往常的米色内饰，采用偏深灰色的内饰设计，运动感十足。随处可见的镀铬饰条装饰提升了整车档次和质感。 动力方面，L5GT预计将搭载产自东安三菱的4G93 1.8L发动机，这款发动机采用可变正时气门系统和双顶置凸轮轴技术，可以提供最大功率150马力，最大扭矩171N·m。至于更多莲花L5GT信息，尽请关注即将到来的广州车展汽车之家相关报道。
今晚，上汽荣威首款纯电动汽车E50即将在上海世博会议中心正式宣布上市。这款车型是上汽集团首款基于全新整车平台、并且具备了“三电”核心技术的最新产品，也是荣威品牌下的首款微型车，主要针对有环保意识的年轻用户群体，并且符合全国25个新能源示范城市的财政补贴政策。
相比早年间的上汽E1概念车，脱胎于此的E50电动车基本保持了概念阶段的设计，并保留了不少前卫的元素。车身线条及大灯造型与雪佛兰斯帕可SPARK十分近似，但是重新设计的车尾及宽大的前后包围让整车看起来更加饱满厚实。 荣威E50电动车采用两门四座布局，针对年轻人的市场定位十分明确。厂家宣称车型设计理念为“One Box”，与日本的“K-Car”有异曲同工之妙，均代表着车身小、空间大的特点，符合在城市拥挤路况中的使用需求。 作为纯电动汽车，荣威E50的内部同样颇显科技感，黑米相间的配色简洁时尚，仪表盘和中控台面板都采用了大尺寸LCD液晶显示屏，触摸式按键配合蓝色线条的勾勒后未来感十足。而另据了解，此前曾搭载在荣威350车型上的inkaNet系统也将被配备在荣威E50电动车上。 动力系统方面，荣威E50采用了上汽自主研发的高性能电动机产品，整个磷酸铁锂电池被布局在车低，总能量为15千瓦时，最大续航里程190公里，最高车速130公里/小时。充电接口位于车头正中央的位置，并拥有快充和慢充两种模式，其中快速充电可在30分钟将电池充至80%的水平。而在慢充模式下可通过随车附带的插座连接家用220V电源，完全充满大约需要8个小时左右。
有着62年的SUV设计经验和46年SUV的生产和销售经验的福特汽车，进入中国多年却一直没能引入一款SUV国产，只能眼睁睁坐看本田CR-V和大众途观抢走“大好江山”。10月30日，随着全新国产翼虎的亮相，长安福特正式吹响了反攻的号角。 按计划，翼虎只是福特激进的新车引进计划的一部分。刚上任的长安福特销售公司总经理刘淳玮接受采访时透露，未来一年内，长安福特将连续引入3款SUV，另外一款小型SUV翼博将很快国产，而大型SUV探险者将以进口方式引入。 福特的SUV来得真有点晚。2001年到2011年，中国SUV销量从每年不足5万辆增长至超过160万辆，而在SUV制造领域有着丰富经验的福特汽车却一直未能参与其中。 过去四五年，长安福特高层每次接受采访都会被问到SUV发展计划，但受产能制约，该计划一再被推迟。2011年4月，向来被视作行动缓慢的福特发布了一个激进的新车引进计划，计划在2015年前在中国引入15款新车，而福特一直未能涉足的SUV是其中重要部分。
10月31日，东风日产第400万辆整车下线仪式在花都第二工厂举行。东风日产从0到400万辆整车下线仅用了9年时间，“东风日产速度”改变了行业发展历史。 东风日产副总经理任勇表示，经过400万辆整车的洗礼，东风日产从单一品牌发展到合资品牌、自主品牌和高端品牌齐头并进的品牌格局；自2003年成立至今，东风日产已经逐步形成了花都、襄阳、郑州、大连四大整车生产基地布局和花都、郑州两大配套发动机生产基地布局。站在400万辆的新起点上，东风日产对未来提出了更高的目标。东风日产总经理松元史明表示，“按照东风日产的战略规划，到2015年东风日产四地五工厂的总产能将达成150万辆，市场占有率进入前三甲，成为消费者心目中备受信赖的汽车品牌，真正成就中国乘用车市场的领先地位。”
SUV车型在中国市场上的火爆已经是不争的事实。在近年汽车市场稍显乏力的背景下，SUV成为上升最快的细分市场，同时也成为了推动车市整体增长的一大保障。 海通用是国内较早察觉到这一趋势的汽车厂家，在其他车企将触角伸到这一区域之前，上海通用便率先推出了其战略车型——别克昂科拉，该车型的上市迅速引爆了小型SUV细分市场，别克旗下首款国产都市紧凑型SUV以当前国内同价位SUV车型少有的高品质用车感受，一经上市便迅速聚集市场人气，短短三周时间，支付定金的客户订单已超过5000辆。 别克昂科拉——这款浓缩版的精华掀起了SUV小型化的热潮，其引起的广泛关注也刺激了其他车企投放小型SUV决心，面对了小型SUV的巨大消费潜能，福特、大众、标致等车企也纷纷公布了其推出小型SUV车型的计划，不久的将来，我们或可看到众多小型SUV在中国市场上一较高下，形成一个全新的主流消费市场。以下，我们就通过对已经入华的（昂科拉）以及即将入华或有望入华的（福特翼博、标致2008、大众taiguan）热门小型SUV的综合对比，一起去迎接这场车市盛宴的到来。
青年”与“莲花”二字，构成了青年集团在轿车领域的核心品牌。借由英国莲花的品牌效应(青年莲花使用的并非Lotus莲花品牌，而是其兄弟企业莲花工程的标志)与相关技术，青年集团希望旗下的轿车业务能够从无到有的发展起来。 当然，在青年集团面前，乘用车的选择并非青年莲花一种。虽然此前收购萨博品牌失败，但以萨博平台为核心的整车技术确已收入青年集团囊中。 庞青年表示，与世爵合资组建的两家公司，将在业务上实现合并，即基于世爵技术生产的铝制车身产品与结合萨博与世爵技术的钢制车身产品都将在统一悬挂世爵品牌，并在同一渠道内在中国销售。 沟通会现场，庞青年拿出一幅跨界车型的设计草图，但随即又收了起来。据其介绍，这将是在合资公司体制下生产的第一辆新车，且由于定位较高，规模较小，将不会为这一品牌建立新的厂房，而是在现有的轿车基地内生产。 至于此前青年集团对外界公布的卡法生产世爵D8四门超级SUV项目，青年集团董事局副主席王淑丹表示，这一产品将先行在海外上市，得到一定认可后才会引入国内。庞青年与王淑丹都曾透露，与世爵合作的项目新品最快将在两年内公布。
