1.新格局显现北京外迁车辆超过本地交易

        北京二手车市场格局正在发生翻天覆地的变化。数据显示，2010年的1月-10月，本市外迁车辆只占本市过户车辆的13%，而两年后的今年的1月-10月间，外迁车辆已经是本市过户车辆的113%，北京市旧车的销售对象，已经由主要面对本市用户变为面向全国的用户，这一新的市场格局已经开始主导二手车行情走势。

        调查显示，就保值率而言，基本是德系和日系的车辆保值率较高，就购车用户(新车)资金使用率而言，3至4年后，资金使用率相对较高，保值率也因为外迁限制迁入政策在市场上出现两极分化的现象。如外地用户相对于北京用户，消费理念相对保守，对低端车辆的需求相对较多，随着几年多数地区迁入车辆的排放指标已经调至欧三，年头较近的低端车辆，尤其是5万左右或者以下的车辆，销售周期相对较短，收车和卖车的价格相对较高，车辆保值率也较高。

        而中高端车辆，由于外地用户相对需求较小，本地用户存在指标的限制，保值率比限标前有了较为明显的下降(热门新款车型除外)，尤其是中高端车辆中的空间较小的车辆，本身外地用户对中高端车的需求量就不大，本地用户倒是有一定的需求，但是集中在女性用户，对车辆的外形要求较高，中高端车的空间较小，外形又没有什么特点的车辆，保值率下降最为严重，以宝马320i为例，由于销售周期较长，也有最近新车降价的影响，收车和卖车价格，都有了4000-7000元的降幅。

2.西区汽车商圈酿变局二手车市场是盈利方向

        广州日报11月28日：一年一度的珠三角汽车行业盛事——广州日报“2012年度珠三角星级汽车评选”分别在中山、东莞、佛山、深圳、江门五大城市如火如荼地进行。这次着重盘点中山西区105国道的汽车商圈。

        在西区从事汽车行业多年的资深汽车人邝石告诉记者，目前整个汽车市场已经从卖方市场转为买方市场，单靠汽车销售获得的利润已经很难支撑4S店的庞大的开支。汽车经销商在相当长的一段时间内，盈利的重点将转向售后维修和二手车置换业务上。

        在二手车业务方面，除了汽车品牌自己开设的二手车置换活动之外，在西区已经建立了珠三角最大的二手车交易市场，同时，一些汽车品牌在里面开设了二手车评估和置换等业务。可是二手车的价格评估和资金压力，也在一定程度上制约了二手车商家的发展。相信等交易二手车标准逐步完善，二手车将会迎来更大的发展空间。

        自1994年全市首家汽车经销商进驻西区以来，经过18年的发展，西区沙朗逐渐成长为中山规模最大的汽车销售市场。现在的西区105国道除了漂亮大气的4S店，汽车经销商二级网点也在这见缝插针。随着中山汽车保有量的快速增长以及中山优越的地理位置，105国道的车流量与日俱增。

3.国家三包出台在即已有车企试水“包换”

        11月21日，北京，国家质检总局相关部门在接受《法制晚报》记者采访时表示：汽车三包政策已通过质检总局局务会讨论并原则通过，正进行修改，将于近期公布。

        11月22日，广州，东风日产在本届广州车展上公布：从当天起，消费者在购买东风日产NISSAN和启辰品牌车型时，所购新车在特定的品质问题范围内，7天包换。

        汽车三包，又重新成为大家关注的热点话题。一直以来，它似乎已经近在咫尺，却又有点遥不可及。如今有厂方率先试水“包换”，这对整个行业来说，具有“破冰”的意义。

        就在广州车展媒体日头一天，东风日产公布了“七天包换”的承诺。这项承诺的细则规定中指出：消费者购买的新车，自发票开具日起7天内，因车辆自身原因出现特定范围内的品质问题(主要包括发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等)，均可更换同型号同颜色全新车型。

        从东风日产提供的这项细则来看，对于换车范围的界定、品质问题的界定都有了比较明细的说法。而消费者比较关注的，如购置税、保险、上牌费甚至加装产品和旧车过户费用也说明了由经营店负责。

4.北京现代将全系搭载blueLink 抗衡安吉星

        通用的安吉星其搭载了通用旗下的多款车型上。现代作为通用的竞争对手，其也将推出车载语音智能系统。北京现代副总经理兼销售本部部长权赫东先生在接受网通社采访时表示：“blueLink是现代旗下的车载语音智能系统，目前全新胜达已经搭载了该套系统，未来北京现代旗下的车型都将搭载blueLink人机对话系统。”

        随着科技的不断发展，车载人机对话系统已不是什么高端的系统。而在汽车界，越来越多的车企推出了属于自己的人机对话系统，其中最为成熟的莫过于通用集团下的安吉星。现代作为韩系车企的之一，其也将在华推出人机对话系统-blueLink，主要功能包括紧急救援服务、秘书服务、远程控制车辆、车辆关怀以及安全及安防服务，未来北京现代旗下车型都将搭载该套系统。

        驾驶员看到的是显示在屏幕上的相关信息和装在车内后视镜边框上的三个按钮。其中一个红色按钮SOS标识，按下该按钮便完成对ATX服务中心的呼叫，此时话务员已经获得车辆GPS数据，然后会通知相关人员，在救援抵达之前会一直与车辆保持连通。第二个按钮有一个道路标识，其功能为道路救援，按下该按钮可以发送车辆GPS数据，同时完成对ATX的呼叫，话务员会将请求发送出去。第三个按钮有一个BL标识，完全通过云端实现，可以提供显示在BlueLink菜单上的几十项服务。

        随着北京现代旗下全新胜达搭载blueLink人机对话系统的即将上市，丰富了自身的配置，同时也给消费者更好的服务。未来北京现代奇迹所有车型都将搭载该系统，进一步提升整车的性价比。

5.行情：年底临近 4S店汽车保养优惠再升级

        到了年底，汽车又将迎来一个保养“高峰期”，为争夺年底车辆保养市场，4S店大力推出各种售后促销活动，从而稳住汽车后消费市场，并保留老客户发展新客户。

        随着年底的到来，许多私家车主都会回家探亲，或者外出自驾游，届时，汽车的售后服务量也一定会增长。另外，由于冬季开车的方式和夏天不太一样，而且冬季也是一个事故多发的季节，所以给客户提供这些服务，也会让客户开车的时候更放心。所以，许多4S店非常看重年底的售后市场，在销售推出优惠政策的同时也开始着手售后服务方面的优惠。

        目前，各汽车品牌的市场保有量在不断增加，然而，并不是每一辆汽车在后期保养过程中都选择4S店。眼下银川的汽车修理店越来越多，并且价格普遍低于汽车4S店，这就使得越来越多的私家车主因贪图便宜，而选择路边的汽车修理店，汽车4S店也因此流失了部分市场份额。为应对激烈的竞争，不少4S店都推出了各种各样的售后优惠活动来吸引私家车主。东风悦达起亚12月1日~12月31日开展“温暖回家真情关爱”——冬季免费检测服务活动;广汽本田也相应地开展“冬季安全驾驶”方面的车主课堂活动，另外，提前预约保养还可享受工时费9折优惠;斯柯达针对冬季的寒冷天气也已经推出了免费检测。在售后服务方面，国产汽车也不落后，风行汽车宣布对旗下全系车型推行5年/10万公里的超长质保政策，既是为了回馈客户，更是稳住客户群。

6.广汽丰田以细微关怀回馈消费者

        时值年底，不少消费者会选择在年终岁末之际购买车辆，这也掀起了一年当中最后的购车热潮。其中，消费者增购、换购等意愿较高，再购车需求不断释放。当然，车企也竞相推出各种回馈优惠活动，以吸引消费者的眼球。从广汽丰田公司了解到，为回馈广大消费者，广汽丰田在11月~12月推出“真诚关爱”顾客关怀活动。

        尼尔森与中国汽车工业协会最新发布的首份《一线城市汽车消费白皮书》显示：换购和增购新车的车主比例已占新车车主总量的58%。其中增购车主对12万元~30万元的中级车意向较高；换购车主倾向于实用性更强的多功能车型。除了看重车辆品质之外，大家也非常注重车辆背后附加的优惠回馈和服务关怀。

        据了解，广汽丰田日前推出的“真诚关爱”顾客关怀活动内容包括：凡是老车主介绍新车主到4S店，可享受“车辆免费检测、免费洗车”等奖励，推介成功还可获赠“油卡、汽车美容券、保养服务券”等；打算年底购车的消费者在活动期间购买逸致，即可获赠“1年全险”关怀礼。而作为国内首款FUV时尚多功能车，逸致大空间多功能、低油耗高安全，非常贴合新购和再购消费者各种用车需求。

7.吉利汽车追逐品牌溢价转向顾客价值服务导向

        2012年的广州车展上，吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良表示:“市场占有率提高后，吉利已经从‘价格导向型’向‘顾客价值服务导向型’转变，售后服务需要支撑品牌溢价。”

        2011年9月9日，吉利集团董事长李书福在吉利内部提出“GGQ353”战略，“GGQ”代表“吉利全球质量标准”，“353”意为“用3年时间努力实现市场索赔率降低50%，客户满意度进入中国前三名”。

        数字是枯燥的，这背后的顾客满意度提升工程却是生动的。“以前吉利跟维修服务站是委托关系，怎么修、谁来修、如何把车修好、客户满意不满意是服务站的事，吉利不管。战略转型后，所有售后服务都有了管理规范，最终目的就是让客户满意。”刘金良如是说。

        管理规范落实在维修服务站包括关键服务管理人员指纹考勤、关键岗位控制和预警系统，维修车间远程视频巡视管理系统，从把控售后服务人才和售后服务过程严格规范。

        吉利还建立了厂家与全国服务站之间的技术业务与支持交流渠道的信息化、平台化通道，实现了吉利服务领域全国范围的有效联动、即交流、信息共享、快速查询车辆出现的技术疑难问题解决方案，它融合了通知公告、维修案例、在线培训等7大模块28项功能。

8.美规车和欧规车售后问题

        去年以来，大型豪华SUV平行进口的数量突然增加了很多，主要涉及到奔驰、宝马、保时捷、陆虎和大众等品牌的高端车型，而主要是来自美国。因进口渠道不同，产品的规格、配置和价格都有所差异。

        安全方面的配置因各国法规要求不同而差异很大，这包括灯光配置、后视镜规格、轮毂、轮胎和刹车的匹配等方面，将来更换时有些配件国内可能没有，维修起来费时费钱。还有，美规车速度表是英里刻度显示，在处处限速的城市驾驶很不方便，消费者随时要换算英里和公里，既不方便也不安全。美规车的气囊与中规车的气囊规格不一样，一旦发生事故气囊起爆后，几乎不可能在中国进行更换，这虽然是小概率事件，但
后果还是很严重的。

        便捷性方面的区别是显而易见的，因为针对美国销售的车辆都是英文界面，导航系统无法正常使用，软件也无法正规升级。导航是天天使用的功能，对购买美规车的消费者来说先进的系统却形同虚设不得不说是很大的遗憾。

        当然，售后服务是更大的问题。根据《汽车品牌销售管理办法》，销售方要负责保修。如果是厂家授权渠道销售的车辆，车主可以到任何授权4S店获得正常的保修服务，质保期内后顾无忧。但是，现在几乎所有厂家都不再为非授权进口的车辆提供质保，消费者一旦遇到质量问题只能去找销售商而极有可能给自己带来无休止的麻烦。尽管所有4S店都可以提供正常的维修和保养，但所有项目都会收费，而且可能因为配件原因需要漫长的等待或者根本无法完全修复。此外，授权渠道销售的车辆一般会享有的免费首保和后续的价格优惠也都无法享受，这些都是隐性的开支。

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