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【乘联会论坛】探市场 看趋势—点评2021年新车上市
发布时间:2022-02-21 16:48:54    浏览量:888次    
每年新车千变万化,就像个万花筒,看遍型式、技术、造型,体验风格、工艺、智能水平,唯一不变的是新车代表了这一年的行业趋势,代表着最新技术与最新设计,是行业科技进步和造型演变的风向标。本文通过传统车企和新能源车企两大类车企的新车上市,来看2021年国内乘用车市场的新车上市的节律和趋势。

本文把全新上市的新车定义为“狭义新车”,把狭义新车+大改款+年型车+增加款+纪念款等在内的组合定义为“广义新车”。

1.传统车


全年共有三次广义新车投放高潮

根据乘联会月度传统车企新车上市的不完全统计,2021年全年乘用车市场新车上市共有384款次,平均每月有32款之多, 全年投放高潮有三次,即4月、8月和12月,每隔4个月出现一次,例如:1)为迎接上海车展,彰显企业技术实力和开发业绩,出现3、4月间的投放高潮,共计80次;2)为迎合开学购置旺季而出现8、9月投放高峰,共计90次;3)为适应年底、春节购车高峰而在12月准备了大量新车上市,有45次,成为本年度最后一次高峰。新车投放有以下特点:


1、广义新车投放:自主品牌强于合资品牌


2021年广义新车在投放数量上呈现出自主品牌表现强于合资品牌的特点,①2021年合资共投放了153款,占39.8%;②自主共投放231款,占60.2%。相比较而言,自主品牌更努力更有韧性, 因此为自主品牌2021年销量占比达到45.1%创造了产品条件,占比比上一年提升了9.4个百分点,刷新了历史记录。


2.狭义新车投放:SUV投放量以压倒的优势超过轿车


全年有43款狭义新车上市,它们是整个乘用车市场的亮点,其中轿车9款,占投放量21%;SUV27款,占63%(见下表),SUV车款数是轿车的3倍。SUV是深受近年来消费者比较喜爱的一种车型,各大汽车厂商也都非常看重了这一市场,纷纷推出不同理念且个性鲜明的SUV供消费者选择。


3.全新SUV销量贡献度接近20%


由于新车在刚上市时,有个销量爬坡过程,销量比重不一定准确,所以我们以12月的销量为例,来查看新车效应:在2021年12月的SUV市场上,全新SUV销量贡献度是17.6%,接近20%,新车正处于产品生命周期的导入期,却取得这样良好的成绩,说明总体而言,狭义新车获得良好的市场效应,以新技术新造型取胜,获得消费者的认可。

4.2021年是MPV新车上市大年

在MPV市场上,有鉴于上汽通用对大型商务MPV定位准确,别克GL8成为MPV市场的常青树,年销17万辆;21年福建奔驰V级车(2.1万辆,增长30%)和广汽传祺M8(6.6万辆,增长95%),都取得良好业绩,为后来者树立了信心和榜样,于是北京现代库斯途、东风悦达起亚嘉华、广汽丰田赛那纷纷躬身入局,上述三款MPV在同一年入市,这在国内商务MPV市场上是罕见的,刮起了一阵MPV旋风。由此,21年也成了MPV新车上市大年,这注定要在2022年的市场中引发激烈的竞争,也为消费者带来了更多的选择。

二、新能源车

普及元年新车多

2021年是我国新能源市场的普及元年,全年新能源车渗透率为15.7%, 12月份的渗透率甚至已经达到21.3%。渗透率的提高与新能源乘用车新车抢鲜上市密切相关。2021年全年上市了83款次车型,其中纯电动为62款,占3/4,在新能源车里占绝对主流;插电混动车18款,占两成;增程式混动3款,是较有发展潜力的品种之一。


A级SUV广受青睐  Aoo级“小兄弟”纷纷面市


较受市场青睐的是新能源A级SUV,以24款新车独占鳌头;Aoo级新能源车上市多达15款之巨,成为21年仅次于A-SUV的热门车型。继上汽通用五菱推出宏光Mini EV红遍大江南北之后,一波微型新能源车接踵而至,如21年上市的朋克美美、思皓E10X、凌宝coco、雷丁芒果、新日i03、翼刻ET300、YOUNG光小新、朋克多多、五菱Nano、卡威E家、百智大熊、宏端小虎、嘉远KOMI、QQ冰淇淋等, 21年新能源车卖得好,也与Aoo级车的大量上市有关,全市场A00级电动车批发销量93.7,占比达28.2%,但最红的是宏光MiniEV,销售了42.6万辆,几乎占有该子市场销量的一半,也是新能源全市场销冠王。


三、看车市 探趋势

回顾过去一年,新能源乘用车上市新车超过80款,如此规模的新车量和超过15%的渗透率,2021年无疑是国内新能源车消费元年,2022年乘联会预估新能源车批发需求在550万辆左右。2021年传统乘用车“广义新车”接近400款,“狭义新车”也有43款,整个车市正朝着结构优化、技术迭代、设计人性化方向发展,根据现有的信息,上汽通用的凯迪拉克LYRIQ、上汽大众奥迪Q5 e-tron、小鹏汽车G9、合创汽车G06、宋MAX DM-i等都会悉数在2022年北京车展登场,面对双碳的战略要求,厂商重点发展新能源车型的决心表露无疑。


2022年仍有诸多不确定因素存在,国际地缘政治风云变幻,疫情阴晴不定,供应链风险犹存。探短期趋势,乘用车预计需求量不会有大幅增长,但值得关注今年的汽车下乡、家庭复数保有、老年多金群体的汽车消费和海外出口等市场动向。根据乘联会内部预测,2022年零售需求量会在去年基础上同比增长4.0%。关注新能源、关注SUV,关注出口市场,关注新技术应当是业内人士的工作要务。



来源:逸诚 乘联会
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