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【乘联会论坛】2021年中国汽车业主要数据及其思考
发布时间:2022-03-04 18:27:15    浏览量:2312次    
2021年我国汽车业主要数据,国家统计局、公安部、财政部、海关总署,以及中国汽车相关协会均已公诸于世。

汽车保有量

至2021年底,全国汽车保有量3.02亿辆,其中新能源汽车保有量784万辆,占汽车保有总量的2.6%。2021年新注册登记汽车2622万辆,同比增加198万辆,增长8.2%。其中,新注册登记新能源汽车295万辆,占新注册登记汽车总量的11.3%,同比增加178万辆,增长151.61%;载货汽车新注册登记404万辆,同比减少12万辆,下降2.9%。

2021年我国车坛,无论是产销量还是保有量,无论是内销还是出口,最具亮点的无疑是新能源汽车,季度销量呈现台阶式飙升,一季度51.5万辆、二季度67.9万辆、三季度94.9万辆、四季度136.4万辆,年度市场渗透率突破10%,达到13.4%。

新注册登记新能源汽车数量,从2017年的65万辆,到2021年的295万辆,高涨态势十分明显。今后5-8年,我国有大量国四及以下在用车辆淘汰替换,又有“双碳”目标强劲驱动,新能源汽车市场空间无比广阔。

汽车工业增加值

2021年汽车工业增加值同比增长5.5%,较规上工业和制造业(总体)增速分别低4.1和4.3个百分点。


2021年,汽车工业增加值以及汽车产量增速,经历了高涨—回落—恢复的过程。汽车日均产量及同比,1-2月6.5万辆,高涨89.9%;而后逐月走低,8月陷入谷底仅5.8万辆,跌幅深达-19.1%;后4月微弱反弹,逐月爬升,12月达到年内最高点的9.6万辆,恢复增长至3.4%。汽车产量产值如此艰难回升,除了疫情多地散发因素,主要是产业生态链出问题——“芯片”荒导致减产,补链强链成为虎年汽车业亟需解决的课题。


全年汽车产能利用率74.7%,小幅回升1.2%。大集团内部调整,如东风将神龙汽车闲置基地划拨东风本田;新势力与传统车企合作,如蔚来、小鹏和高合分别在江淮、海马和悦达起亚合作投产新能源车。


汽车商品零售额

“2021年社会消费品零售总额(440823亿元)同比增长12.5%。”国家统计局在《社会消费品零售总额主要数据》特地补上一项“除汽车以外的社消零售额(397037亿元)增长12.9%。”这就意味当年汽车零售拖累全社会消费品零售总额,使社消零售总额同比,减速0.4个百分点。


2021年汽车商品零售额43787亿元,年度增长7.6%,那怎么会影响社消零售总额增速呢?问题出在8-12五个月的汽车零售额的减量上,5个月同比均为负增长。可见,汽车零售业绩好差,对社消零售总额有着举足轻重的地位。


车辆购置税收入

2021年车辆购置税收入3520亿元,同比下降0.3%。车辆购置税与汽车零售具正相关关系;2021年新能源车高奏凯歌,由于新能源车依然享受免征车购税的优惠政策,所以2021年车辆购置税不升反而略有下降,并不矛盾。


二手车交易市场


在取消二手车“限迁”及二手车异地交易登记方便等政策助推下,二手车市场交易较为活跃。全年交易量达1758.51万辆,同比增长22.6%,与疫情前的2019年相比,也增长了17.8%。


公安交管部门2021年办理的全国汽车转移登记业务2923万笔。近5年二手汽车转移登记与新车注册登记数量的比例,已由5年前的0.67,去年上升至1.11,反超新车注册登记量。可见,存量的二手车市场交易,明显好于新车销售市场。


汽车进出口逆差

海关总署:2021年汽车(含底盘)出口211.9万辆,同比增长95.9%;出口值344.56亿美元(下同),增长119.2%。汽车进口93.9万辆,微增长0.6%,进口值539.15亿美元,增长15.4%。


汽车出口跃上200万辆台阶固然高兴,如果说出口量与汽车强国的竞争,只是这场戏的“上半场”,那么这场戏的“下半场”,应在汽车的质量、性价比和品牌溢价上。整车出口量是进口量的一倍多,但出口值较进口值要低154.59亿美元,逆差如此之高,难道不感到咂舌吗?


营收利润欠理想

2021年全国汽车制造业营业收入86706.2亿元,同比增长6.7%;利润总额5305.7亿元,增长1.9%。营收利润两项增速与同期的规上工业指标相比,不甚理想,分别低12.7和32.4个百分点,差距悬殊并非一点点。汽车业全年营收利润率6.1%,较规上工业营收利润率也低0.7个百分点。


消费升级的思考

2021年纯电动和插电混动乘用车销量分别增长173.5%、143.2%,1.6升普及型燃油乘用车销量下降6.3%,而2.0和2.5升燃油乘用车销量依次增长8.2%和8.9%。这些数据的变化,表明新能源车替代传统燃油车的趋势、中级中高级车更迭小微型普通型车的趋势在加快。“Z世代”“她经济”“城市新中产”“小镇青年”等新消费群体,为汽车消费升级趋势推波助澜,渐成气候。



来源:张伯顺 乘联会
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