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【乘联会论坛】长江新能源车产业蓬勃发展
发布时间:2022-03-22 17:04:30    浏览量:695次    
长江是沿线省市经济及社会发展的优势所在和重要依托。长江沿线已经成为我国重要的产业经济走廊,成为汽车产业、新能源汽车产业链加速升级的走廊。重庆—武汉(湖北)—芜湖(安徽)—南京(江苏)—上海等长江经济带沿线城市汽车整车厂带动了上下游更多产业的集聚,形成了一个个新能源汽车驱动发展的产业集合带。

2021年长江经济带沿线新能源汽车产量及同比,据不完全统计数字显示,长江经济带沿线新能源汽车正处于蓬勃发展的新阶段。

重庆

新能源汽车产量21.88万辆,高涨2.5倍,高过全国增速0.9倍。其中,长安汽车11.58万辆,增长149.85%;新势力理想汽车8.87万辆,增长147.20%;东风汽车金康1.05万辆,增长176.32%。上汽红岩纯电动重卡和氢能重卡,在“新能源”赛道上有很不俗的表现。

武汉

东风汽车新能源汽车产量20.22万辆,增长2.60倍,高出全国增速1.0倍。


芜湖(合肥)

安徽全省新能源汽车产量25.20万辆,增长1.4倍。其中,奇瑞汽车11.10万辆,增长143.33%;江淮汽车(含新势力蔚来汽车)13.64万辆,增长152.08%。


南京

金龙新能源客车产量1.05万辆,增长60.30%。


杭州


吉利新能源汽车产量8.72万辆,增长226.59%,高出全国增速67.11个百分点。


上海

新能源汽车产量63.19万辆,增长1.6倍,增速与全国同步。其中特斯拉(上海)工厂48.58万辆,增长2.17倍,高过全国增速0.6倍。


重庆等6大城市2021年新能源汽车产量合计140万辆左右,占全国新能源汽车总产量的四成。6大城市今年1月新能源汽车产量依旧高歌猛进,合计产量约25万辆,占全国新能源汽车产量的五成七,占比较去年高出一成七;增速与上年同期比,均在三位数或两位数。集中度和增速对全国新能源汽车的发展,其贡献是十分可贵的。


长江沿线省市的国家级、省级开发区和产业园区,均有布局新能源汽车与智能网联汽车的意愿和实践。重庆市府与东风公司于2021年2月签署《战略合作框架协议》,重庆两江新区、东风公司和小康股份三方共建中高端新能源汽车项目,打造的“金康”中高端新能源汽车标杆企业开始运行。东风公司决策将神龙汽车停产闲置的一个工厂转入东本,作为东本发展新能源车的专属基地。湖北省将东风岚图、小鹏汽车和吉利路特斯等新能源汽车与智能网联汽车,列为省级重点项目加快建设。日前召开的安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业链发展推进会上,全省20个新能源汽车和智能网联汽车产业“双招双引”项目完成签约,总投资约357亿元;其中,美的集团参与投资的安庆“新能源汽车零部件战略新基地项目”总投资达110亿元。


上海是新能源汽车生产的核心地,汇聚了众多国内外优秀车企。上海也是上汽集团总部所在地,集团旗下自主品牌、上汽大众和上汽通用等新能源汽车,2021年新能源车产量72.78万辆,增长140.47%。部分荣威、MG和大通等自主品牌新能源车,以及大众、通用合资品牌新能源车(含全新大众MEB纯电动模块化平台的ID.4X、ID.6X及ID.3)在上海基地制造,也有相当数量新能源车在南京、武汉、宁波和长沙等长江沿线基地生产。


外商独资特斯拉(上海)超级工厂不到两年时间,实现了90%以上零部件本土化。不仅带动临港新片区新能源汽车产业蓬勃发展,而且引领众多汽车零部件企业在苏州、宁波、南通、无锡、南京和常州等长江沿线区域形成大规模产业集群。


此外,蔚来和威马等造车新势力有意在上海这块宝地发展。


至2021年底,上海应用推广新能源汽车累计突破67万辆,成为全国新能源汽车保有量最多的城市,也最具全球影响力的新能源汽车发展高地。



作者:张伯顺 乘联会
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